上海大學研發出新（xīn）型壓鑄模材料並實現國產化

繼一個月（yuè）前太鋼集團宣布成功研發“筆尖鋼”，百億（yì）支圓珠筆有望安上“中國筆頭（tóu）”後，上海（hǎi）大學最近在模具鋼研發領域取得突破性進展，為中國高質量鋼材（cái）生產再勝一局。 記者從上海大學獲悉，由該校“先進工模具材料及應用技術”團隊自（zì）主研發的一款新型壓鑄模材料實現了國產化，並用於奔馳公司某車型的生產。這意味著，搶占國內高端模具鋼的市場份額，“十三五”期間有戲。 就在一年前，提到模具（jù）鋼生產，很多本土鋼（gāng）企忍不（bú）住“一聲歎息”：雖然我國鋼鐵產量全球第（dì）一，但本土（tǔ）企業還不具（jù）備生產高品質模具鋼的能（néng）力。 上海（hǎi）大學研發（fā）出新型（xíng）壓鑄模材料並實現國產化 在業界，模具鋼曾和圓珠筆筆頭上的“圓珠（zhū）”連在一起被“說事”：中國雖是製造大國，但這（zhè）些特殊品類的高質量（liàng）鋼材仍依賴（lài）進口。邁向（xiàng）“中國（guó）製造（zào）2025”，躋身製造（zào）強（qiáng）國，短板必須要補。 20年（nián）攻關（guān），終於敲開車企大門 模具鋼是一個利潤頗高的鋼產品細分市場，長期以來被瑞典、德國（guó）、法國、日本、意大利等發達國家的鋼企壟斷。我國幾百家大小（xiǎo）鋼廠，由於生產（chǎn）工藝問題，始終無法分羹。目前（qián），國內所需的高端模具鋼幾（jǐ）乎全部依賴進口。 上（shàng）海大學“先（xiān）進工（gōng）模具（jù）材料及應用（yòng）技術”團隊負責人吳曉春教授告訴（sù）記者，國際（jì）市場上，高品質模具鋼的市（shì）場售（shòu）價目前每公斤約135元，另外（wài）還要附加收取40至60元不等的材料處理費，而且國際慣例一直是“捆綁銷售”，買了模具鋼，就必須連（lián）同購買後續服務。 “國產模具鋼的（de）售（shòu）價（jià）是每公（gōng）斤（jīn）38至45元左右，雖然價格（gé）隻有國外的三分之一（yī），但始終叩（kòu）不開（kāi）高鐵、飛機、汽車這類（lèi）高端裝備製造（zào）企業（yè）的大（dà）門（mén）。”吳曉春以車企舉例，開發一款新車型，在汽車發動機上就需要使用鋁（lǚ）合金壓鑄模。一般情況下，車企（qǐ）新開一條生產（chǎn）線，首先要（yào）在模具開發上動輒投（tóu）入兩三億元。隻有模具鋼質（zhì）量高（gāo），後續的汽車才（cái）能穩定量產（chǎn）。反之（zhī），模具鋼質量不過關，一套模具投下去沒多久壞了，導致（zhì）汽車生產線異常停頓，企業損失將無法估量（liàng）。 業內人士坦言，包括車企在內，模具用戶都有一個特點：越高端的鋼料，大家購買的熱情越高，“品質不行的模具鋼，就是白送，企業也不敢（gǎn）用”。 通過材料科學研究（jiū）、改進生產工藝，助力（lì）本土企（qǐ）業生產出高品質鋼材———早在20年前，上海大學就開始攻關工模具鋼研發。吳曉春團隊緊跟國（guó）際高性能金屬材料發展前沿，與企業緊密（mì）合作，終於（yú）守得雲開：繼去年自主研發出大截麵壓鑄模專用材（cái）料，並成功應用於奔（bēn）馳一款車型中（zhōng）通道模具的（de）製造（zào）後，最近該團隊自主研發並（bìng）完全實現國產化的汽車高強鋼熱衝壓成型模具（jù）專用材料，打破了國外同類材料在國內市場（chǎng）的壟斷，為國產汽車輕量化製（zhì）造（zào）提供了強有力的支（zhī）撐。 給企業把脈，解決工藝流程（chéng）疑難雜症 “十一五”埋頭跟跑，“十二五”在部分“點”上（shàng）突破、實現並跑，“十三五”爭取領跑……在吳（wú）曉春團隊看來，模具鋼能實現“彎道超車”，關鍵是校企在共（gòng）性技術上（shàng）的（de）研（yán）發（fā）合（hé）作。 事實上，高（gāo）品（pǐn）質模具鋼生（shēng）產，工藝流程（chéng）往往是“卡脖子”的（de）環節。“裝備絕對是國際（jì）一流，國外（wài）進口的生產線（xiàn）比比皆是，但最後的產品卻難以達到一流標準。”吳曉春說，這幾乎是國內所有（yǒu）特鋼廠遭遇的通病，“就如同烹飪，廚房條件再好，鍋碗瓢盆都進口，廚子的手藝不行，最後還是燒不出好菜。” 最近幾年，在“去產能”的背景下，很多（duō）鋼企開始淘（táo）汰低端鋼材品種，還有（yǒu）的鋼企走到了生（shēng）死存亡的邊緣，倒逼之（zhī）下（xià），不少鋼企把生產高（gāo）端模具鋼作為（wéi）“救命稻草”。 於是，吳曉春團隊的成員們不得不分身救（jiù）場。團隊的幾十號人常年散布在從東北到中部、西（xī）部地區的各個鋼（gāng）企，像醫生一樣給企業把脈（mò），針對不同的產（chǎn）品（pǐn）線，解決工藝流程上出現的各種疑（yí）難雜症。 努（nǔ）力實現從“幾乎為0”到“60%”的突破 技術創（chuàng）新，不僅可以挽救（jiù）一家瀕臨倒閉的企業，也會給一個產（chǎn）業帶來生（shēng）機。 大約七八年前，很多本土企業反映，在“芯棒”上，被國（guó）外“卡脖子”得（dé）厲害。“芯棒”是鋼廠生產鋼管所需使用的一（yī）種模具，外形酷似擀麵棍，也要用高品質模（mó）具鋼製成。 吳曉春回憶（yì）說，那時（shí）“芯棒”的售價一度（dù）達到每噸10萬（wàn）元，而且法國、德國企業動輒（zhé）開出“今年訂貨、明年拿（ná）貨”的苛刻條（tiáo）件。而在上大的科研團隊攻（gōng）克“芯棒”的生產工藝難題後，短短數年，國內市場（chǎng）售價降到了每噸3萬元左右，占據國際市場主導地位的已經是（shì）國內（nèi）鋼企。 眼下，由吳曉春團隊領銜的工模具鋼項目被列為“十三五”國家（jiā）重點研發計劃專項（xiàng），總投入1.8億元，將（jiāng）聯合寶鋼特鋼、中信泰富特鋼、中原特鋼等國內主（zhǔ）流特鋼企業和應用單位，以及中科院金屬所、東北（běi）大學等高校、科研機構，共同開展技（jì）術研發。 “除了我們團隊零星完成的一些大型（xíng）高端模具鋼被車企采納（nà），批量的高端模具鋼生產目前幾乎（hū）是零。未來5年，我們的目標是占領國內（nèi）高端模具鋼市場60%的份額，並（bìng）逐步打入國際市場。”吳曉春說到這裏（lǐ），信心滿滿。 更多資訊（xùn）詳細請登錄東莞低熔點（diǎn）合金：www.gysxh.com